水輪發(fā)電機(jī)油水監(jiān)測分析裝置WIO22-3000-WW/2油混水傳感器

水輪發(fā)電機(jī)油水監(jiān)測分析裝置WIO22-3000-WW/2油混水傳感器

WIO22油混水傳感器開關(guān)量輸出用于監(jiān)測水電站、火電廠及大型泵站油系統(tǒng)中的含水量。當(dāng)油箱、油管路中水含量超過報警設(shè)定值時，發(fā)出報警信號，提醒值班人員及時檢查系統(tǒng)，確保發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行自動化監(jiān)測（發(fā)信）元件主要是用來監(jiān)視機(jī)組本體及油水風(fēng)輔助系統(tǒng)的溫度、轉(zhuǎn)速、壓力、液流、液位、位移等參數(shù)，在機(jī)組程序自動化控制中執(zhí)行某一給定任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)越限報警，這一類自動化元件主要包括：振動信號、轉(zhuǎn)速信號、流量信號、壓力信號、液位信號、溫度信號、剪斷銷信號、導(dǎo)葉位置信號及位置信號等。油混水傳感器是檢測、顯示為一體，用于水、火電廠油系統(tǒng)中水含量的自動化檢測儀表。當(dāng)油箱、油管路中水含量超過報警設(shè)定值時，提醒值班人員及時檢查系統(tǒng)，確保發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行。本裝置由射頻傳感器和監(jiān)視儀組成。射頻傳感器置入被測介質(zhì)中，當(dāng)油中混入水后，介質(zhì)值發(fā)生變化，傳感器輸出相應(yīng)電信號。油混水傳感器送出的信號進(jìn)行處理后，油中0-100含水率轉(zhuǎn)化成相對應(yīng)信號輸出，送入油混水監(jiān)視儀中。監(jiān)測儀采用單片機(jī)為核心的智能數(shù)字電路，具有很高的準(zhǔn)確性、可靠性。監(jiān)測儀對傳感器送來的信號進(jìn)行處理后，由數(shù)碼管直接顯示含水率，還可通過單片機(jī)串口以485(標(biāo)準(zhǔn)modbus)直接與計算機(jī)通訊，便于計算機(jī)集中。

水輪發(fā)電機(jī)組水導(dǎo)外循環(huán)系統(tǒng)油混水監(jiān)測裝置及方法，其通過排油管路的相關(guān)設(shè)計，采用累計監(jiān)測的方法，能夠快速的監(jiān)測到水導(dǎo)外循環(huán)系統(tǒng)的油量變化情況，從而靈敏的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)是否存在油混水的情況。通過文丘里效應(yīng)，利用伯努利原理控制雙泵運(yùn)行時的排油管路的通、斷，能夠有效避免雙泵運(yùn)行時排油不暢的問題；同時也能夠避免雙泵運(yùn)行時誤報警。

混油和補(bǔ)油的原因

隨著機(jī)組容量越來越大，運(yùn)行時間越來越長，所有主機(jī)和輔機(jī)的用油成為一種消耗品，用油量越來越大，因此補(bǔ)油和混油成為一項必要的工作。混油和補(bǔ)油的具體原因有如下：

（1）機(jī)組的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)引起油量的消耗，造成油箱油位下降需補(bǔ)油。

（2）定期試驗(yàn)的取樣。雖然取樣量不大，但為了取得有足夠代表性的油樣，需放出一定量的油樣方可取樣，長期放油取樣會降低油位需補(bǔ)油。

（3）當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)漏水、漏汽等情況時，油箱底部出現(xiàn)大量沉積水，需放水直至放出油樣為止所帶出的油量。進(jìn)水嚴(yán)重時，油質(zhì)乳化，濾油處理過程中造成油量損耗需補(bǔ)油。

（4）機(jī)組大小修后，從油箱里倒油、濾油造成油量損耗需補(bǔ)油。

忽略混油前期工作，直接補(bǔ)油。維護(hù)人員不做任何混油試驗(yàn)，不經(jīng)過化驗(yàn)人員的允許直接加新油，如果運(yùn)行油質(zhì)量較差，加入新油，不僅改善不了運(yùn)行油指標(biāo)，而且使加入的新油受到污染，最終導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)用油質(zhì)量下降或油質(zhì)性能惡化的后果。系統(tǒng)中補(bǔ)油和混油是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎S護(hù)人員在補(bǔ)油之前應(yīng)通知化驗(yàn)人員做混油試驗(yàn)，待混油試驗(yàn)合格方可補(bǔ)混油。

不同牌號的汽輪機(jī)油不能混用。在相關(guān)規(guī)程或監(jiān)督導(dǎo)則中規(guī)定：不同牌號的運(yùn)行油原則上不宜混用，如果必須混用需按照實(shí)際比例混油，測試其粘度，合格后考慮做其他試驗(yàn)，不符合要求不能混合使用。隨著機(jī)組容量越來越大，對用油質(zhì)量和要求越來越高，相混合的不論是新油還是運(yùn)行中的油都應(yīng)該是同一牌號，且是同一油源，這樣既能延長用油的使用壽命，而且在機(jī)組長時間運(yùn)行的狀態(tài)下油的性能不會發(fā)生太大的變化，各項質(zhì)量指標(biāo)也不會迅速變化。再者采購油品非常便捷，能夠及時采購到所需油品，無需將不同牌號的油品進(jìn)行混合。

通過加入新油來改善現(xiàn)有運(yùn)行油質(zhì)的質(zhì)量指標(biāo)。有些油質(zhì)劣化使化學(xué)成分發(fā)生了變化，加入新油后，質(zhì)量指標(biāo)改善只是暫時的，運(yùn)行一段時間后，還會出現(xiàn)一項或多項指標(biāo)不合格，因此加入新油來改善油質(zhì)質(zhì)量是不可取的。處理方法混油和補(bǔ)油并不只是簡單的把兩種油混到一起，混合不當(dāng)會引起油的各項指標(biāo)不合格，引起破壞潤滑性能引起軸承磨損、調(diào)速特性、油質(zhì)劣化等問題，威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。因此在混油和補(bǔ)油之前根據(jù)不同的油種需要做不同的混油試驗(yàn)。補(bǔ)油前必須按DL/T429.7先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗(yàn)（DL/T429.7油泥析出測定），無油泥析出方可允許混油。所有的發(fā)電設(shè)備需要補(bǔ)油時，必須做混油試驗(yàn)。混合使用的油，混合前其質(zhì)量均必須檢驗(yàn)合格。被混雙方應(yīng)質(zhì)量良好，性能指標(biāo)符合運(yùn)行油或新油指標(biāo)。試驗(yàn)時，油樣的混合比與實(shí)際使用的比例相同。

電廠中常用的油有變壓器油、汽輪機(jī)油、抗燃油，它們的混油試驗(yàn)都是有區(qū)別的。相同處參與相混的運(yùn)行油和補(bǔ)進(jìn)的油，混合前其各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)檢驗(yàn)合格。需要補(bǔ)油時，應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備中油的規(guī)格牌號相同的油。使用同一牌號油進(jìn)行補(bǔ)油，就保證了其運(yùn)行特性基本不變。當(dāng)運(yùn)行油接近極限值或不合格時，不允許用補(bǔ)充新油的辦法改善油質(zhì)或提高油質(zhì)合格率，不合格的油應(yīng)進(jìn)行處理或更換。當(dāng)運(yùn)行油有一項或多項指標(biāo)下降到接近運(yùn)行油的標(biāo)準(zhǔn)極限控制指標(biāo)時，如補(bǔ)加同一牌號的新油或接近新油標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行油，須先做混油的油泥析出試驗(yàn)，無沉淀物方可混用。