機(jī)組剎車制動控制裝置JZF-15、JZF-10集成制動閥組產(chǎn)品概述：

機(jī)組剎車制動控制裝置JZF-15、JZF-10集成制動閥組

機(jī)組剎車制動控制裝置JZF-15、JZF-10集成制動閥組

JZF集成制動閥組將水電站水輪發(fā)電機(jī)組制動的手動、自動工作回路集成于一體，實現(xiàn)機(jī)組的制動。它由兩個手動閥、一個電磁換向閥和安裝底板組成，簡化掉傳統(tǒng)制動回路中的所有管道，集成化程度大大提高，體積小，重量輕，可實現(xiàn)手動制動、手動落風(fēng)閘、自動制動、自動落風(fēng)閘等功能。其核心元件兩個手動閥、一個電磁換向閥采用進(jìn)口產(chǎn)品，可靠性高。
二、特點                                          
■ 采用板式結(jié)構(gòu)，密封性能好、集成化程度高、體積小、重量輕。
■ 兩個手動閥、一個電磁換向閥采用進(jìn)口產(chǎn)品，可靠性高，且電磁換向閥本身帶手動。
■ 手動工作回路與自動工作回路互不影響、互不干擾。整套裝置所有零部件均采用不銹材料，適于在潮濕環(huán)境下工作。
三、工作原理    
1、自動制動、落風(fēng)閘：將手動換向閥3的手柄扳到z位置，切換閥4的手柄扳到位置f，壓縮空氣進(jìn)入電磁換向閥2的壓力腔（進(jìn)氣腔），并密封在壓力腔內(nèi)，左、右工作腔與排氣腔接通。
    自動制動：當(dāng)電磁換向閥2右側(cè)電磁鐵通電時，閥芯向左側(cè)移動，壓力腔的空氣進(jìn)入右側(cè)工作腔，右側(cè)工作腔與安裝底板1的A口相通，此時電磁換向閥2左側(cè)工作腔與排氣腔接通，并與安裝底板1的O腔相通，安裝底板1的A腔接壓力氣，B腔接排氣，機(jī)組實現(xiàn)制動。當(dāng)電磁閥2右側(cè)電磁鐵斷電時，閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，壓力氣密封在壓力腔，左、右工作腔與排氣腔接通，機(jī)組風(fēng)閘在重力的作用下落下。因此，要保持機(jī)組的制動狀態(tài)，電磁換向閥2右側(cè)的電磁鐵必須長時通電。
    自動落風(fēng)閘：當(dāng)電磁換向閥2左側(cè)電磁鐵通電時，閥芯向右側(cè)移動，壓力腔的空氣進(jìn)入左側(cè)工作腔，左側(cè)工作腔與安裝底板1的B口相通，此時電磁換向閥2左側(cè)工作腔與排氣腔接通，并與安裝底板1的O口相通，安裝底板1的A口接排氣，B口接壓力氣，機(jī)組風(fēng)閘落下。當(dāng)電磁閥2左側(cè)電磁鐵斷電時，閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，壓力氣密封在壓力腔，左、右工作腔與排氣腔接通，機(jī)組風(fēng)閘保持在落下的位置。
2、手動制動、落風(fēng)閘：將切換閥4的手柄扳到g位置。壓縮空氣密封在手動換向閥4的壓力腔內(nèi)。
 手動制動：將手動換向閥3的手柄扳到位置b，其壓力腔與左側(cè)工作腔接通，左側(cè)工作腔與安裝底板1的A腔相通，此時，安裝底板A腔接壓力氣，B腔接排氣，機(jī)組實現(xiàn)制動。在機(jī)組制動期間，閥4的手柄應(yīng)保持在g位。
手動落風(fēng)閘：將手動換向閥3的手柄扳到位置a，其壓力腔與右側(cè)工作腔接通,右側(cè)工作腔與安裝底板1的A腔相通，此時，安裝底板A腔接排氣，B腔接壓力氣，機(jī)組風(fēng)閘落下。在機(jī)組風(fēng)閘落下后閥3的手柄可回到z位。
四、技術(shù)參數(shù)                                       
■ 額定壓力：1.0Mpa    ■ 介   質(zhì)：空氣
■ 通   徑：8、10、15、20mm
■ 環(huán)境溫度：0~40℃
■ 相對濕度：≤95%R.H
■ 工作電壓：AC220V  AC110V   DC220V  DC110V  DC24V
■ 安裝方向：任意方向
■ 外形尺寸：194X215X173 mm3
■ 重   量：4Kg